上市后的路特斯不只有想象力 转型提速也更清晰彻底
纳斯达克又迎来一家“新能源车企”,这是自2021年7月以来最大规模的赴美上市!
日前,路特斯科技美国存托股票(ADSs)正式在纳斯达克证券市场挂牌交易,股票代码为“LOT”。值得关注的是,上市期间,这家豪华超跑品牌便赢得了资本的认可,上市之前估值一度超过60亿美元,而在上市首个交易日,路特斯科技的市值便达93亿美元,较此前估值增长超过50%。
不具名证券分析师向《财圈社&道哥说车》编辑表示,路特斯打的是超跑市场,长逻辑比较顺,类似于奢侈品的逻辑:高ROE高准入门槛,参与者少,市场格局稳定。
作为首个All in电动化、智能化的超跑品牌,路特斯的勇气有目共睹,此次成功上市,更让路特斯如虎添翼,创造更大的想象力。对此,有不具名汽车分析师表示,尽管路特斯基盘小,但增长速度快,依托全球化市场,估值有望对标保时捷、法拉利。
只想当业界头名
作为与保时捷、法拉利齐名的世界三大超跑品牌之一,路特斯是“第一个吃螃蟹”的人。2018年,路特斯发布Vision80计划,成为首个All in电动化、智能化的超跑品牌,计划用十年的时间把路特斯打造为世界纯电豪华第一品牌、纯电跑车第一品牌。“先驱的勇气,不止是创新,亦是挣脱过去的桎梏”,路特斯创始人柯林·查普曼先生当年敢为人先的精神,再一次在路特斯品牌的变革中印证。
有勇气更要有执行力,成功的企业从来都是坚定执行自己的战略。如今,Vision80十年复兴计划已过去一半,回首过去几年,路特斯当初定下的清晰转型战略始终被强有力地执行着。在复兴之路的上半场,路特斯推出了4款产品,包括致敬过去的纯电超跑旗舰EVIJA,传承过去的最后一款燃油跑车全能公路跑车EMIRA,以及在中国生产和制造的面向生活用车的纯电超跑SUV Eletre和纯电超跑轿车Emeya。2023年,路特斯的订单达到19000辆,这是消费市场对路特斯Vision80十年复兴计划的认可,而如今,路特斯的成功上市意味着这一战略也同时得到了资本市场的认可。
目前,该计划已正式迈入下半场,“坚定推进”仍是该品牌现阶段转型升级的关键词。据了解,未来两年内,路特斯将再推出两款纯电车型,预期在2027年成为全球首个实现100%纯电动车辆全线产品组合的传统豪华车品牌。届时,路特斯将为自己的业界头名目标开启新一轮的战斗。
充分释放想象力
人类社会之所以会发展变化,其根本要点就是想象力,这对于投资未来的资本市场来说更是如此。资本市场向来对具有激情和想象力的行业充满兴趣。近年来,汽车行业智能化、电动化渐成趋势,如此不难理解为什么投资人对智能电动车趋之若鹜,一时间热钱纷纷涌入市场。然而,当造车新势力逐渐饱和,并一个接一个的倒在决赛圈的门口,那些白手起家的“初创者”们已经不再能入得了资本的法眼。
那么,智能电动汽车行业还能有新的想象力吗?成立76年的车圈老将路特斯给出了答案。编辑注意到,路特斯背后的投资公司LCAA是全球奢侈品巨头LVMH旗下的投资公司,这意味着,赴美上市后,路特斯未来的潜在客户群不乏奢侈品用户。对此,路特斯科技首席执行官冯擎峰透露,LV对消费者的洞察,尤其是全球消费者的洞察及全球品牌的运作操作能力能够给路特斯赋能,未来,双方会在产品开发、品牌联名、消费者用户互动方面展开合作。而这无疑让路特斯变得更加富有想象力了起来。
尽管想象力是投资的灵魂和源泉,但却并不是凭空随想,是知识能力经验与时代潮流和投资实践相结合的一种深度思考和逻辑方式。除了有LV的赋能,在冯擎峰看来,路特斯本身所在的细分市场潜力也是无与伦比的。据介绍,英国8万美元以上纯电车渗透率达30%,而中国仅有7%左右,这说明中国在这一细分市场的潜力没有得到充分释放。
“去年11月份的时候,这个细分市场的渗透率曾经高达15%,也就是说,这个市场还是要充分的去激活它。即使中国达不到22%的渗透率,18-20%还是应该有的。”冯擎峰认为,当更多的产品满足消费者需求,这块蛋糕会越来越大。“今年中国总的电动车市场也会再增长,因此在这个细分市场里面,虽然它的绝对值并不大,但是它的增速一定是高于平均的。”
此外,中国汽车工业协会副秘书长柳燕也指出,在分价位的车型当中,50万以上的新能源汽车销量是逐年上升的,去年同比增长达到59%,远高于乘用车平均水平。分级别来看,新能源车中的D级车涨幅最大,超过了160%;C级车新能源车的市场规模也突破了百万量级,增速高达73%。
柳燕称,这些数据都显示了中国市场的消费升级在豪华电动细分市场上有非常明显的体现,而且表现出持续增长的趋势和潜力,同时,全球汽车市场的数据也验证了这一点。“路特斯的主力车型售价是8万到15万美元这个区间,这是豪华电动汽车在全球需求最大的市场,是增长性很强的市场,也是路特斯的主力市场,这是路特斯极佳的发展机遇。”柳燕表示,在登陆资本市场后,路特斯能够用更为彻底和清晰的角色转变,去引领完成电动化转型。
值得一提的是,路特斯未来的全球化布局中国占4成,海外6成,这意味着在高端化电动车接受程度更高的海外市场,路特斯将获得更大的成功。同时,由于路特斯在细分市场的毛利不错,只要销量提升,财务上计划能在2025年实现扭亏转正。对此,有不具名证券分析师也肯定了这点,预计公司2025年营收超80亿美元,按收盘价看1.2倍PS。
显然,从未来预期来看,路特斯充满想象力,而叠加路特斯的积淀,这一想象力也变得更加生动了起来。不同于横空出世的造车新势力,路特斯拥有76年悠久的造车历史和品牌底蕴,拥有更为广阔的全球化市场和消费者,这些历史的资产使得路特斯所树立的“百万纯电豪华”第一品牌中的“豪华”二字更为让人信服。
柳燕认为,有悠久的历史是豪华品牌几乎排第一的条件。虽然现在的时代变了,对豪华品牌的认知变了。但毫无疑问,历史的沉淀对于豪华品牌仍然有着非常强大的支撑作用。路特斯76年的历史是不可替代、不可复制的,是无与伦比的存在,对于豪华品牌是极大的加持。
坚定差异化道路
为了不负市场对于自己的想象力,路特斯将坚定走品牌、产品、渠道、营销和用户体验的差异化道路。在品牌上,路特斯既不同于特斯拉的“产品定义品牌”,也不同于造车新势力的“用户定义品牌”和传统豪华品牌的“品牌赋能产品”,而是用独树一帜的“路特斯模式”明确了“For the Drivers”品牌主张,这体现了路特斯对变与不变的态度,既传承路特斯“驾驭者”的角色,传承品牌的情感体验,也在变革的时代里驾驭变化,满足用户对产品功能体验的新需求。
而在产品上,冯擎峰认为,国内汽车行业“卷”的本质是同质化,既然没有区别,又要性价比高,那就不得不“卷”,可一旦进入同质化的市场,只能血拼,所以路特斯一定走差异化的道路。因此,如果说路特斯和别人有什么不同的话,那是因为路特斯要做的是具有跑车性能的生活用车、具有跑车性能的电动车,具有跑车性能的智能车。
在渠道上,路特斯更是有自己的天然优势。路特斯生于英国,目标要腾跃全球,最终成为一个全球化的企业,起初的路特斯也是按照全球化的路径去布局的。如今,上市之后的路特斯更为其全球化格局和竞争奠定了一个里程碑。据悉,今年,路特斯会陆续进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场,渠道上在24-25年将会扩展到300多家。至于营销和服务体验上,路特斯更是有一套自己的打法,以真正热爱驾驭Drivers的双向奔赴,去真正了解百万级电动车用户的内心需求。
此外,得益于与大吉利的“亲缘关系”,路特斯在生产制造、三电技术、供应链体系上也能得到很好的赋能,从而保证路特斯的独立运营发展得更好。
路特斯真正想要做的,不只是成为全球纯电豪华第一品牌,也不只是成为全球纯电豪华第一股,而是在全球化、差异化、高端化的路线下,能够将所有的勇气变成底气,所有的想象转化为现实。